护佑每一位旅客平安出行
融媒体中心记者 李秀 文/图
石河子日报
作者：
新闻 时间:2025年01月27日 来源:石河子日报
“滴铃铃……”1月20日清晨6点10分，石重阳被一阵急促的手机闹铃声叫起后，立即穿衣洗漱，然后去食堂吃早饭。
“出发吧！”7点，顶着零下二十摄氏度的低温，石重阳带着13名同事将道尺、弦绳、压机、螺栓机、竹垫板、洋镐等工具分别搬上依维柯汽车，随后坐车前往十多公里外的玛纳斯火车站整修铁路线路结构（见右图）。
石重阳今年34岁，是乌鲁木齐铁路局奎屯工务段石河子线路车间副主任，主要负责铁路线路的维修养护工作。
2013年3月，石重阳在石家庄铁道大学四方学院上学时，乌鲁木齐铁路局来校招聘。从未到过新疆的他满怀着对那片土地的无限憧憬报名应聘。毕业后，石重阳被分配到乌鲁木齐铁路局奎屯工务段，成为一名铁路线路工。2024年8月，因工作调整，他来到了石河子线路车间。
石河子火车站是座二等综合站。作为新亚欧大陆桥的关键枢纽，这里车流如织、运输繁忙，每年都有大量旅客和货物在此进出。石河子线路车间肩负着210组道岔、80公里正线线路、131公里站线股道的铁路线路修理养护重任。因线路设备状况复杂，石重阳与同事的工作任务艰巨，工作压力很大。
近年来，随着中欧班列进出口岸货运量持续攀升，城际轨道交通“复兴号”开行列次日益增多，客货运量的不断增长对铁路线路安全提出了更为严苛的要求。
石重阳的日常工作是带着同事们悉心维护轨道、路基等设备，工作范围东至玛纳斯县，西到沙湾市乌兰乌苏东侧，长约40公里。一年到头，他们春防春融、夏防胀轨、秋防洪汛、冬防“三折”（钢轨、夹板、岔心折断），片刻都不敢放松。
日常巡检时，石重阳与同事手持道尺、弦绳、检查锤，沿着线路边前行边仔细检查。一旦发现钢轨出现磨损、变形、伤损的情况，便立即打磨消除不平顺之处，仔细调整轨距和轨枕间距，及时更换损坏部件。
夏季，石重阳与同事每天分两次出工，上午一次下午一次。冬季，他们一般出一次工，从上午11点到下午6点，有时遇到紧急情况，清晨六七点就要外出。走路巡检时，每天至少要走6到10公里的路，坐车巡检时，每天至少要跑三四十公里。
时光匆匆，日复一日，兰新铁路石河子段的每一处重点、每一处易变设备、每一处易损钢轨、每一处防洪地段，都深深印刻在石重阳的脑海中。
2025年的春运大幕已开启。每年的春运对铁路人来说，意义非凡且责任重大。在这个特殊时期，客流量大幅增长，对铁路线路的安全运行提出了前所未有的挑战。
为确保每一趟列车都能安全准点运行，石重阳与同事提前两三个月就开始了筹备工作，不仅加密了巡检频次，对关键设备更是做到一日三查，哪怕是极其细微的钢轨表面划痕，他们都会详细记录并及时处理。他们还要对轨枕的间距反复测量校准，确保误差在极小范围内。遇到恶劣天气，他们更是全员待命，以雪为令，一旦线路出现状况，会在第一时间奔赴现场抢险修复，争分夺秒，只为尽快恢复线路的安全畅通，护佑每一位旅客平安出行。
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